皆様
良いお年を

何だったんだ！？
なま暖かく、超 強風。
真っ直ぐ走らすのすら大変な状況のなか、ガッツリ走って来ました。
これが、走り納めになるのかな？

本日３回目のジッティング。
マイＧＳＦは社外エアフィルタを装着していたため、ＭＪが♯108にしてありました。　（ノーマル♯102.5）
さすがに薄いので、ＭＪ♯115にニードルの段数もＭＡＸ濃くしてみました。
下からのピックアップ、フィーリングが非常に良くなりました。
でも上が・・・。　　

ＧＳＦの特性上こんなもんなのでしょうか？


で、『極端な事をして見れば方向性が見えてくる。』
の法則にのってＭＪを♯125までＵＰそのままではさすがに濃いか
と思い、ニードルを1段薄くしてみました。


結果、判りません（汗

10番も上げたのに高回転での変化が感じ取れません。
鈍いな俺・・・。
ただ、下からのピックアップ、フィーリングがイマイチな感じ
は、感じとれました。

なので、こんどは、ニードルをまたＭＡＸ濃くしてみました。

うん、いい！、これだ！。
でも、高回転がやっぱり変化なし？　　ＧＳＦだからこんなもん？

という事で、プラグチェック。
いい焼けでは有りますが、碍子の奥は若干すすけています。

今の気温を考慮し、少し絞っておきましょう。

ＭＪ♯120　ニードルＭＡＸ濃い
この状態で、しばらく乗ってみます。

ＧＳＦなので高回転でのパワーはムシムシ。
フィーリング重視で行きましょう！！

ナイトクルージング

本日 エンジンに火が入りました。

数百メートルの試乗だったので、違いあまりわからなかった。(￣▽￣；)
ただ、ガスが薄い感じは明らかで、…ん？
ポートでかくなって下がなくなったのか？

エンジン載せた。
いつものごとく独りでの作業でフレームキズだらけ。

完成しました。

あぁ、オイルパンも違うんだった。

エンジンネタばかりですがやっと、ヘッド合体！
カムは、明日かな。