どぉ！？　似合うでしょ！？
でも、中身はＧＳＦなので、そこらへんで見かけても、お手柔らかに！！

ＧＳＦ1200のＲローター、安かったので、買っちゃった(^0_0^)

メーカー不明で、アジアンテイスト抜群です＼（ε￣＼）

普通ウエーブディスクは、２万以上するのに、送料込みで７千円弱。

俺の走りに着いてこれるか！？ ＧＳＦでウイリーしなくなったから、大丈夫かな(-_-;)
イマイチ信頼性に欠けるが、ちょいと使ってみます。
格好は良くなった(^0_0^)114g軽くなった。
結構、満足感あります！

ＧＳＦ作りたい！
絶対カッコいいだろうな。

GSX-Rのシートと合体。




オリジナル加工画像です。

半年以上も走ったが、今更第二段。

高回転が回らないのに悩まされておりましたが、
ふと、思いついた。



で、正解でした。
絶対的な吸入空気量が足りなかっただけで、
レブまできっちり気持ち良く回るようになりました。
ＭＪ：♯120

で、全体的に薄くなってしまったので、ＭＪ：♯140へ


んんん、違いが判らん（汗

でも、プラグ真っ白･･･。　　　はて？

部品取りキャブからBandit400のジェットニードル発見！
ストレート径はたいして変わらないけどキツ目にテーパー
かかってます。
これは、いけそうです。
取り合えず、長さが揃う段数にして走る・・・濃過ぎる
プラグ真っ黒くろすけ。
ＭＪ：♯130に・・・変わらん。

ＪＮ：2段薄く絞る・・・薄い
　　　1段濃く振る・・・来た！！！





パイロットジェットも変えたんだった♯37.5→♯40へ
良くなったことは確かだ。

と、昨日と今日は、ＧＳＦのキャブセッティングをしていました。
ツーリング選手権でも気持ちよく走れそうです。


て言うか、何度も全開くれてると、スピードに
慣れちゃって、速いんだか、遅いんだか判らなくなってきた。

本日３回目のジッティング。
マイＧＳＦは社外エアフィルタを装着していたため、ＭＪが♯108にしてありました。　（ノーマル♯102.5）
さすがに薄いので、ＭＪ♯115にニードルの段数もＭＡＸ濃くしてみました。
下からのピックアップ、フィーリングが非常に良くなりました。
でも上が・・・。　　

ＧＳＦの特性上こんなもんなのでしょうか？


で、『極端な事をして見れば方向性が見えてくる。』
の法則にのってＭＪを♯125までＵＰそのままではさすがに濃いか
と思い、ニードルを1段薄くしてみました。


結果、判りません（汗

10番も上げたのに高回転での変化が感じ取れません。
鈍いな俺・・・。
ただ、下からのピックアップ、フィーリングがイマイチな感じ
は、感じとれました。

なので、こんどは、ニードルをまたＭＡＸ濃くしてみました。

うん、いい！、これだ！。
でも、高回転がやっぱり変化なし？　　ＧＳＦだからこんなもん？

という事で、プラグチェック。
いい焼けでは有りますが、碍子の奥は若干すすけています。

今の気温を考慮し、少し絞っておきましょう。

ＭＪ♯120　ニードルＭＡＸ濃い
この状態で、しばらく乗ってみます。

ＧＳＦなので高回転でのパワーはムシムシ。
フィーリング重視で行きましょう！！

本日 エンジンに火が入りました。

数百メートルの試乗だったので、違いあまりわからなかった。(￣▽￣；)
ただ、ガスが薄い感じは明らかで、…ん？
ポートでかくなって下がなくなったのか？

エンジン載せた。
いつものごとく独りでの作業でフレームキズだらけ。

完成しました。

あぁ、オイルパンも違うんだった。

エンジンネタばかりですがやっと、ヘッド合体！
カムは、明日かな。

段つき修正だけで、思ったよりポートがでかくなった。
カムとかピストン、ハイパワーに興味が出た一瞬(￣▽￣；)
ヤバイヤバイ

こないだヤフオクで落としたジャンク品エンジン。
俺のエンジンとニコイチ合体！
段つき修正とバリ取りします。

今日はmyバイクの車検の準備をしていました。
先月で車検切れてしまい、乗れない日々にうんざり。
毎日の雨にもうんざり。
スカッと走りたいですね〜。