ラーメン

Ｐ☆Ｂは、こないだ食べたもんね。

入場

１年半に渡りポートでかくなったGSFの油冷エンジンのセッティングですが、
純正の負圧キャブの特性も解ってきたので改めてPUします。


現在のエアクリーナーです。
BOXのフタは3/4以上有りません。エレメントはパイパークロスです。




プラグの焼けはこんな感じ。




2008/06/22(日)
クリーナーBOXにガッツリ大穴加工。
エアエレメント：パイパークロス
MJ：♯155


2008/06/24(火)
ニードル：真中



2008/06/27(金)
パイロットスクリュー 戻し。
2-1/4：回転重い。
2-1/2：〇良くなった。
2-3/4：◎さらに良くなった。軽い回転。
　3　　：さらに軽い回転、アイドリングＵＰした。　回転戻り遅い。
3-1/4：3-1/2：3回転戻しとたいして変わらず。
なので、３回転戻しから、閉め込む方向で、走ってフィーリングチェックします。
　



2008/06/29(日)
法廷速度内で多用する2000rpm付近での1/8〜1/4開度での不調。
峠道でも同様の開度でついてこなかったのでパイロットジェット♯30

でもいまいち・・・・。



2008/07/01(火)
プラグ外周真っ黒。
濃かったので、上の症状が出てたようです。
パイロットジェット♯40→♯37.5ヘ
パイロットスクリュー 戻し：2-1/2で〇
2-3/4テスト。



2008/07/04(金)
現在のベスト
MJ:♯155　
JN：上から3段目　
PS：2-1/2
低〜中が若干濃いが、トルクフル、パワフル。
プラグ外周のカーボンがちょっと気になる。

JN：上から２段目
トルク若干落ちるが、スムーズ。
プラグ焼け、好きな感じ。
上から２段目で、MJ濃くしてみたい。


2008/07/11(金)
↑MJ：1.7ｍｍのドリルで穴拡大。
今まででベスト！！

MJ：1.8ｍｍで拡大。
中間回転域でイマイチ。濃くなっちゃったかな！？。
プラグは焼けてる。
ニードル薄く調整してみようか？



MJ：1.8mmで、
ニードルMAX薄くしてみた。
8000〜10000rpmは良いパワー。
JN薄くした分1/4〜中間域がトルク落ちた。
プラグは、低開度、高開度とも、まだ焼けてる。
高開度域に色付くまでMJ濃くしてみようかな！？

MJ：1.9mmで拡大。

洗った！

こんだけキレイだと、気持ちイイネ〜！

買うと高いからね〜。
マメにメンテするわけですよ。(^.^)

完成

どぉ！？　似合うでしょ！？
でも、中身はＧＳＦなので、そこらへんで見かけても、お手柔らかに！！

有りっちゃ有り！？

８時頃着きました。

結局、ＡＬＬ下道でした。(￣▽￣；)

皆様お疲れ様でした。

ビールが最高にウマイ！

今日は、イイ天気！

到着しました。。

地震、やばかった。
タイヤ外れたかと思った(日_日)

震源地の真上走ってました。

だよネ〜。

今日は、早く寝るよ！

なので、ちょいとブーツのメンテしてみたり。

明日の夕方までは、働きまっせ(^_^;)b

クリア噴きました。
けど、又ペーパーかけて、段差を取って、またクリア噴きます。

お待たせしちゃってすみません。
今週末は、ツーリングなので、仕上げないと行けねっす＼（ε￣＼）

また、ＧＳＦネタですが(^^ゞ
エアクリーナーのサイドカバーを、キャンディーブラックでペイントして、スモークメッキ調にしました。
カーボン調とかより全然イイと思うよ(^0_0^)

写真は、比較です。

洗って。
ピストン出して、ピカールで磨くんです。

その後、新品パットを装着しました。

ＧＳＦ1200のＲローター、安かったので、買っちゃった(^0_0^)

メーカー不明で、アジアンテイスト抜群です＼（ε￣＼）

普通ウエーブディスクは、２万以上するのに、送料込みで７千円弱。

俺の走りに着いてこれるか！？ ＧＳＦでウイリーしなくなったから、大丈夫かな(-_-;)
イマイチ信頼性に欠けるが、ちょいと使ってみます。
格好は良くなった(^0_0^)114g軽くなった。
結構、満足感あります！

届いたかな！？

一緒に走るのを楽しみにしてるよ！！

かっこいいＳＲが入庫。
ピンスト入れました。

夜走り。